货运代理费和运输费区别:货运代理费属于什么费用f

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• 1、海运目的港收费查询方法是什么啊?
• 2、简述国际多式联运经营人与无船承运人、国际货运代理人的区别!最好详细...
• 3、货运代理费和运输费区别
• 4、货运代理人的法律定性及多式联运中集装箱货损区段的确定

海运目的港收费查询方法是什么啊?

海运费用具体情况要具体分析。一般的海运费ALLIN价包括了O/F,DDC,BAF(ABAF),不可能有CAF的。启运港这边还有SPS(上海港码头操作费)、ORC(华南地区收货费)。

码头操作费：25欧元一票，75欧元起计。装卸费：150欧元每吨文件费：80欧元一票内托（内陆杂费）：50欧元每吨进口超载费（这个有点乱收费的意思）：74USD每票PS：算来算去，还是整柜划算。

DELIVERYORDERFEE换单/文件费——提货之前的一个必要动作，将提单换为提货单将产生的费用LINER这个没见过？THC码头操作费——顾名思义，码头产生的费用，起运港是THC，目的港的叫做DTHC。

首先你的货物FCL是整柜是吧，那么是20GP还是40GP，还是40HQ，另外目的港是到什么地方的，是否有内陆运输？，出具什么提单。

BAF是指燃油附加费，EBS是指紧急燃油附加费，YAS是指日元升值附加费，CY是指堆场（一般不用产生以CY命名的费用，有乱收费之嫌），D/O是指目的港到货通知费。这些费用由发货人跟收货人事先协商确定由其中的哪一方支付。

3、PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费。Peak：尖峰4、DDC：DestinationDeliveryCharge到港（目的港）提货费（实为目的港之码头附加费）5、THC：Terminal（码头）HandlingCharge码头操作（吊柜）费注。

起运港的本地费，不同目的港收费不同。根据查询相关公开信息显示，不同的国家不同的港口收费有一些差别，目的港费用包含清关费，送货费，操作费，码头操作费，港杂费，起运港费用包含海运费，拖车费，报关君，码头操作费。

退箱费。通常出口欧洲的货会发生此项费用。因为卸货港和最终目的地可能不是同一个国家，需要把柜子从最终目的地还回卸货港，这就会才生一定的费用，就叫退箱费。目的港（Portofdestination）。

如果是跟客户做的是FOB报价，是必须支付ENS费用的，ENS费用是属于FOB范畴的费用，因为此项操作是在船离开中国港口前发生，所以如果做FOB的客户是必须支付ENS费用的。天捷国际专业承接上海出口，深圳出口，广州出口欧洲各类海运。

简述国际多式联运经营人与无船承运人、国际货运代理人的区别!最好详细...

美国大陆桥于1971年底由经营远东／欧洲航线的船公司和铁路承运入联合开办“海陆海”多式联运线，后来美国几家班轮公司也投入营运。目前，主要有四个集团经营远东经美国大陆桥至欧洲的国际多式联运业务。

货运代理人的真实身份应根据其从事的业务来具体分析,不能一概地界定为纯粹的运输代理人,也有可能是承运人身份;在集装箱FCL整箱货情况下,承运人一般无法在装货时检查箱内货物的状况。

也可以签发多式联运提单或无船承运人提单。不过当其签发的是国际多式联运提单或无船承运人提单时，便成为国际多式联运经营人或无船承运人，须承担承运人的法律责任。

因此,没有海外网络支持的国际货代,在市场竞争中的优势就必然略逊一筹。另外,经济全球化使活跃于国际物流领域的运输公司对国际货运代理网的需求也非常迫切。为了满足货主和承运人的这种需求。

义务：以外贸代理、保险兼业代理、报关代理、报验代理等身份开展相关代理服务；以经纪人、代理人等身份从事租船、订舱、拆装箱等海、陆、空货运代理业务；以无船承运人、多式联运经营人等身份从事无船承运与多式联运业务。

国际货运代理公司的业务范围比较广，例如：清关，订舱，空运，海运，多式联运，包装，仓储，国内物流等。国际货运代理公司的操作流程：1、首先是接受客户询价。海运/空运询价（需掌握发货港至各大洲，各大航线。

这句话不正确，只有在中国交通运输部缴纳80万押金的才是无船承运人，或者在美国FMC缴纳9.6万美金保险的情况下。

下面是我为大家分享国际货运险运输组织形式必备知识,欢迎大家阅读浏览。1.海陆联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式,也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。

联运提单是托运货物的承运人一次签发包括运输全程但用于陆海或海陆或海河或海海联合运输的提单。多式联运单据是指证明国际多式联运合同成立及证明多式联运经营人接管货物，并负责按联运提单与多式联运提单的区别。

货运代理费和运输费区别

船公司运价构成为起运港CFS装箱服务费(包括接受与存放保管货物费用,堆场至装箱场地的空箱搬运费,装箱费用,重箱至堆场搬运费和有关单证制作管理费),堆场服务费,装船费,海上运输费,目的港卸船费,目的港堆场服务费。

无船承运人能够接受外国公司、外国无船承运人的委托，经营外国公司在中国境内的无船承运业务，并代签提单，向船公司订舱和签订运价协议，收取代理费。

货运代理人的真实身份应根据其从事的业务来具体分析,不能一概地界定为纯粹的运输代理人,也有可能是承运人身份;在集装箱FCL整箱货情况下,承运人一般无法在装货时检查箱内货物的状况。

2、国际空运：国际空运的运送范围为机场到机场。二、运输主体不同1、国际快递：国际快递的运输主体为国际快递公司。2、国际空运：国际空运的运输主体为国际航空公司。三、适用对象不同1、国际快递。

其中,存货持有成本=利息+税、折旧、贬值、保险+仓储费用,物流运输成本=公路运输+铁路运输+水路运输+油料管道运输+航空运输+货运代理相关费用+货币费用,物流行政管理成本=订单处理及IT成本+市场预测、策划制定及相关财务人员的管理费用。

但有分国际货运代理，国内货运代理（如内陆运输公司，拖车公司等）这几家人是有非常紧密的联系关系。发货人必须通过货代公司像船公司订舱，货代公司拿到船公司舱位后需要委托拖车公司到堆场提箱装货。希望你能听的明白。

物流公司名下没车能开票吗货物运输代理业(含国内和国际货运代理业)一般纳税人按委托方支付的代理费、运费及其他相关费用全额开具代理业增值税专用发票道或普通发票。

对于货主或托运人而言，选择好适当的运输方式，决定于货运代理是否精于以下几个方面业务：1、运输服务的定期性，如货物须在某一固定时间内运出则应选择班轮运输；2、运输速度；3、运输费用。

货物运输代理，有些是中间商，就是自己没有船或者飞机的或者船公司、航空公司，都是货代。职责是，把委托者委托的货物，通过指定的运输途径，从一地运往另一地，货运代理是为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货。

货运代理人的法律定性及多式联运中集装箱货损区段的确定

货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运...国际集装箱多式联运概述国际集装箱运输是一种先进的现代化运输方式。

统一责任制主要是指在多式联运中由经营人对整个多式联运过程按单一规范负统一的责任。网状责任制指多式联运经营人对整个运输过程负责，但对不同区段发生的损失适用不同区段的法律。网状责任制是在能确定造成货物灭失。

第八百四十二条货物的毁损、灭失发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律规定；货物毁损、灭失发生的运输区段不能确定的。

“国际集装箱多式联运经营人（以下简称多式联运经营人）”，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立一项多式联运合同并以承运人身份承担完成此项合同责任的人。“区段运输承运人”。

法律地位编辑播报多式联运经营人在诸多关系中处于核心地位。因此，确定多式联运经营人这一主体及其法律地位尤为关键，有利于理清国际多式联运中错综复杂的各种法律关系。（一）货物多式联运经营人的责任期间。

这些集装箱来源可能有三个：一是经营人自己购置使用的集装箱；二是由公司租用的集装箱，这类箱一般在货物的起运地附近提箱而在交付货物地点附近还箱；三是由全程运输中的某一区段承运人提供。

三、多式联运经营人的权利义务有哪些1、多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。

第十六条集装箱、可移动罐柜和重复使用的包装,其标志应符合本章的规定,并除去不适合的标志。第十七条按本规则规定属于危险货物,但国际运输时不属于危险货物,外贸出口时,在国内运输区段包装件上可不标贴危险货物标志。

已装船提单是指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人...货物装船前发生的货损、货差由谁承担也是提单所适用的法律和提单条款本身...《联合国国际货物多式联运公约》和《跟单信用证统一惯例》的规定。

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